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新海南客户端、南海网、南国都市报1月2日消息（记者 丁文文 刘洋 通讯员 刘泽群 苏佳龙）1月2日11点42分，伴随着MU7807航班的落地，中国东航全球首架C919国产大飞机从上海虹桥机场飞抵海口美兰国际机场(下称：美兰机场)，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，正式开始在海口站的验证飞行工作。

C919机组同美兰机场工作人员合影。记者 刘洋摄

国产大飞机C919抵达海口美兰国际机场。记者 刘洋摄

滑行中的C919。记者 刘洋摄

这架编号为B-919A的全球首架C919飞机，除东航的标准化涂装之外，机身前部还印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。东航为全球首架C919配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱，客舱拥有2.25米的过道高度，单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计，能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间。

滑行中的C919。记者 刘洋摄

国产大飞机C919穿过象征民航最高礼仪的“水门”。记者 刘洋摄

据了解，C919于2022年12月26日起开启了涉及9个省市、10座机场的100小时验证飞行之旅，途经北京、四川、西安、海口等多个航点，此次海口站的验飞将执行近20班虹桥-海口-虹桥往返航班，海口也成为了C919验证飞行飞的最多的城市之一。

据介绍，验证飞行主要是验证航空公司安全运行C919飞机的能力，需要模拟航班运行的全过程，包括航班签派放行、旅客登机、飞机适航放行、机组操作、地面勤务保障等方面，以此保证后续进入商业运行后，能为旅客提供良好的乘机体验。

国产大飞机C919滑行至停机位。记者 刘洋摄

接到验证飞行保障任务后，美兰机场党委高度重视、周密部署，通过机坪管理委员会平台组织11家保障单位，针对机坪资源及设备、人员资质、作业规程、应急救援能力、运行安全风险等7项维度、29个关键要素，开展了此次保障能力与风险变更评估工作，识别出了9项运行风险，制定了10余项管控措施，并提前梳理全场机位信息、依照“简单到复杂”“远机位到近机位”模式制定详细的机位测试和地面保障设备测试计划。

C919机头特写。记者 刘洋摄

机身上的全球首架标志。记者 刘洋摄

机翼翼梢小翼特写。记者 刘洋摄

同时，针对地面核心环节——新机型机位停放问题，美兰机场通过机型CAD技术对机位适用性进行逐一对比，完成了112个机位安全距离与鼻轮线停止线的测算与验证。此外，美兰机场还分批组织机务、特车、货运、配载等8个岗位50余人开展了C919机型熟悉性专项培训，学习有关C919运行性能、地面服务、货舱保障等方面的知识，确保人员数量及能力满足初期验证飞行保障需求。

机尾特写。记者 刘洋摄

工作人员为飞机加注燃油。记者 刘洋摄

验证飞行期间，美兰机场依照勤务操作、旅客登机、特车保障、机务维修等航班运行真实过程提供保障，安排各保障单位业务骨干现场实操学习，并在C919随机机务的指导下测试了各项保障设备、作业程序，收集了运行中存在问题与风险，有效检验了机场地面各个专业系统、人员、保障设备的安全保障能力。

接下来，美兰机场将为国产大飞机安全运营创造平稳的地面服务保障环境，助力越来越多的C919翱翔蓝天。