航拍全新的南港站。记者 汪承贤 摄

连廊配套步行梯方便过海散客进站

新建的南港站与老客运站相比，除了建筑规模更大外，左右两侧的两条连廊是其最明显的特征，其就像两条“触须”，一头连接到滨海大道上，另一头连接到登船的栈桥。

当天下午，记者来到左侧的“触须”下方，这里有几个进出站口，除了配备有扶梯外，还有无障碍的直梯，方便行动不便的旅客。记者选择了最靠近公路边的进站口，进入大门后，就是一条很高的扶梯，高度约有三层楼高。不过电梯虽然很高，但乘坐体验比较平稳。

全新的南港站启用。记者 汪承贤 摄

上到连廊后，有一块指向左侧的指示牌，那是客运站的方向。在该指示牌下面，工作人员正在布置旅客推车停放点的标牌。这段连廊估计有几十米长，为了方便旅客，配置了一台步行梯，走在上面感觉距离被“缩短”了。

下了步行梯，就得右拐到另一段更长的走廊，不过这里设置的步行梯也更长了。走完这段长廊出去就到了南港站主体建筑物二楼的平台，在这里可以俯瞰南港整个待渡停车场。

进入站内后，记者发现其布局与海南其它车站相似，大厅很宽敞，除了设有常见的自动取票机外，还有多台海关申报设备，不过这些设备还没有启用。

进行安检后，就进入了候船区，左右两侧设有座椅，中间是登船前的检票设备。由于是崭新的站房，里面都是全新的设施，清洁做得也很到位。

全新的南港站大厅。记者 汪承贤 摄

“我是第一次来这里坐船，整体的环境我觉得不错，有点出乎我意料。”旅客梁先生接受记者采访时称赞地说道。

随后，记者通过检票机后，沿着右侧的“触须”向登船的方向走，途中有提示提取免税品的指标牌，如果买了免税品，可以跟着指示牌来到老客运站的提货点取货，之后再走一小段路到了登船栈桥。

记者以出岛散客身份体验的这个过程，整体感受是比较顺畅。此外，可能是新站房的缘故，有一些服务设施站方还在进一步完善中。

南港站的廊桥。记者 汪承贤 摄

目前小客车过海流程与原来差异不大

随后，记者从南港站出来后，又自驾车辆体验出岛小客车的过海流程。

小客车过海跟原来的流程差异不大，最明显的一处差别是车辆进港时需从左侧连廊穿过来到取票点取票，此后的安检、人车分离、停车待渡等流程，基本与原来一样。由于当天车客流量不大，记者驱车很快完成以上流程来到待渡停车场。

在体验过程中，记者发现南港站在出港的流程设计上，相比原客运站有明显的改进，现在旅客出站乘车只需要来到该站前方的道路，现场设置有多个醒目的标识。

全新的南港站电梯。记者 汪承贤 摄

对于新站房带来的改变，旅客张女士也持肯定的态度。她说：“以前进站候船在站外排队查验，比较闷热，现在在新站房内查验不仅速度快，而且凉快舒适。同时，以前坐船过海最害怕手机没电，现在这里配备了很多手机充电设施，让出行更加安心。”

南港站大厅自助申报设备。记者 汪承贤 摄

新站设计集高铁、轮渡、汽车滚装于一体

随着琼州海峡客流量的逐年递增，铁路轮渡发送量也在持续增长，年旅客发送量超300万人次。

南港管理所党支部书记黄舰波表示：“新站房启用后增加多条进站查验通道，大大提升了旅客进站候船的速度，同时旅客候船面积增长约2倍，能够较好地适应客流不断增加的需要。此外，我们对旅客座椅以及一些配套服务设施进行了全面升级，让旅客出行体验更美好。”

乘客在全新的南港站过安检。记者 汪承贤 摄

据悉，南港站作为集高铁、轮渡、汽车滚装于一体设计的综合交通枢纽，未来还将扮演更多角色，有望让旅客出行更舒适、更便捷、更高效。